双层！福州首座！二环路象山隧道即将建成！

象山隧道拓宽改造(gǎizào)工程 继(jì)去年7月东侧双层隧道完工通车后 西侧双层隧道主体结构也于(yú)近日完工 标志着项目主体结构(jiégòu)已全面完工 进入最后的装饰装修施工冲刺阶段(jiēduàn) 新象山隧道(suìdào)力争于8月底全面建成 主体结构完工 力争8月底全面(quánmiàn)建成 记者来到项目(xiàngmù)施工工地 西侧隧道(suìdào)上层隧道地面 刚完成防水保护层施工(shīgōng) “下一步，我们将进行隧道电缆(diànlǎn)沟槽施工(shīgōng)、隧道口挡墙施工、隧道洞门装饰施工，待(dài)地面填充层及面层沥青施工完成后，就能看到最终的行车路面了。”这段时间，象山隧道一天一个(yígè)新模样，项目负责人陈立明的心头也多了几分喜悦。 象山隧道(suìdào)拓宽改造工程的两端洞口 洞口上方(shàngfāng)覆土层地质不稳定 给施工(shīgōng)带来了不小的困难 做好洞内(dòngnèi)支护桩基施工成了一项关键 然而洞内空间狭小，最小(zuìxiǎo)净宽1.4米，最小净高仅(jǐn)6米，而常规成桩设备(shèbèi)“个子高”，怎么办？为此，陈立明带领项目参建各方对打桩设备进行工艺改造，最终改造出“个子低(dī)了，本领还是很‘顶’”的钻机，为洞内桩基施工提供了有效支持。 陈立明团队不仅确保了项目(xiàngmù)的有序施工 相关施工工法更为(gèngwéi)城市隧道 在有限空间(kōngjiān)条件下原位扩容改造 “目前项目施工已进入机电安装等附属结构(jiégòu)和(hé)装饰装修收边收口的施工阶段，我们项目团队已吹响攻坚‘冲锋号’，鼓足干劲，保质保量推进施工，力争8月底(yuèdǐ)前全面建成。”陈立明表示。 全市首座(shǒuzuò) 双层隧道合力缓堵 城区南北向(nánběixiàng)交通大动脉西二环路上 西二环路主线为(wèi)双向八车道 该隧道(suìdào)以往为双向四车道 一到早晚交通(jiāotōng)高峰时段及节假日 成为西二环路上的“蜂腰”交通瓶颈(píngjǐng)节点 很难满足如今市民的畅行要求(yāoqiú) 未(wèi)改造前的西二环象山隧道段（资料图） 叶义斌 摄 福州市将象山隧道拓宽改造(gǎizào)工程 列入新一轮城区缓堵保畅硬件(yìngjiàn)项目 在象山隧道原位(yuánwèi)实施拓宽改造 象山隧道拓宽改造(gǎizào)工程，南起北梦山路与西(xī)二环路(èrhuánlù)交叉路口，路线由南向北(yóunánxiàngběi)经象山隧道止于梅峰支路，全长约(quánzhǎngyuē)960米。项目采用双层隧道建设方案，按“边施工、边通车”及“先东后西”的施工方式，拆除旧有隧道，新建双层隧道，是全国首座不断交通城市四联拱隧道原位扩建为上下两层小间距(jiānjù)大断面隧道工程，也是全市首个双层隧道工程。 东侧双层隧道完工(wángōng)通车 暂时(zànshí)承担起象山隧道的通行功能 双层隧道带来的(de)便捷通行 如今，随着西侧(xīcè)双层隧道进入施工尾声 意味着项目距离通车(tōngchē)已经为期不远 全面完工后，象山隧道的车道(chēdào)将由原来(yuánlái)的双向(shuāngxiàng)四车道转变为双向八车道（预留远期双向10车道），助力完善福州城区西片区交通节点功能，实现二环交通流快速、有序转换。 其中：隧道的下层隧道连接陆庄(lùzhuāng)高架桥、铜盘高架桥，车辆可快速通过象山隧道，实现二环主路快速通行；隧道的上层(shàngcéng)隧道连接二环辅路，为(wèi)途经西二环辅路机动车、非机动车及行人提供便利的通行条件。 项目(xiàngmù)施工的“两座桥” 隧道南侧(náncè)洞口前方（即九00医院一侧）的(de)二环路掉头匝道桥的还建施工(shīgōng)和北侧洞口附近的铜盘高架下到二环辅路匝道桥，均已进入最后的桥面施工，待通车后，将进一步方便市民通行。